期限将至！日韩与美关税磋商“举步维艰”

美国政府“对等关税”90天暂停期即将到期(dàoqī)，日韩与美国的关税磋商屡屡受挫。美国总统特朗普直接点名(diǎnmíng)美日贸易(màoyì)“不公平”，而美韩关税磋商也是举步维艰。

特朗普：不打算(dǎsuàn)再延长暂停期

美国政府“对等关税”90天暂停期将于(yú)7月9日(rì)到期。目前，除了仅签署的两项贸易协议框架外，最后期限前还有数十项协议有待完成，这意味着美国政府之前设定(shèdìng)的时间表越来越不可能实现。

美国总统(zǒngtǒng)特朗普近日在接受美媒采访时表示，不打算再延长暂停期。

我们会考察一个(yígè)国家是如何对我们的，它们是友好的？还是不那么(nàme)友好？我们很快就会开始给各国发函，我们不需要(xūyào)见面(jiànmiàn)，我们心里有数，我们掌握所有数据。我们将给各国发函说：恭喜，我们将允许你在美国做买卖，不过得支付25%、35%、50%或10%的关税。

特朗普直接点名美日贸易(màoyì)“不公平”

特朗普还表示，“日本(rìběn)不进口美国汽车(qìchē)，但美国引进了数百万辆日本汽车，这不公平(gōngpíng)”，可能会向日本发函告知“日本将不得不支付25%的汽车关税”。

日本经济再生担当大臣被美(měi)财长“放鸽子”

6月30日，赴美进行关税谈判(tánpàn)的(de)日本经济再生担当(dāndāng)大臣赤泽亮正表示，很遗憾没能见到美国财长贝森特。对于特朗普的言论，不予置评。

赤泽亮正26日启程前往华盛顿前曾向日本媒体明确(míngquè)表示，“无论如何，我们无法接受(jiēshòu)25%的汽车关税”。

日媒(rìméi)：日本一再让步 汽车关税一直未达成共识

日媒称，迄今为止，日本以加大进口(jìnkǒu)美国液化天然气及大豆等农产品、反向进口美国车等作为谈判筹码，还陆续增加了分享造船技术、稀土资源等王牌(wángpái)，但在汽车关税上一直未能达成(dáchéng)共识。

马自达2024年出口车所占(zhàn)比例高达约(yuē)80%，受关税影响严重。马自达4月国内产量约5.5万辆，较去年同期下降(xiàjiàng)12.6%。据悉，仅4月单月关税负担就高达90亿至100亿日元。

在广岛港出岛集装箱码头，正在(zhèngzài)装运发往韩国釜山(fǔshān)的汽车零部件和机械产品集装箱，这些产品将经由釜山中转出口至美国等国家。但据称4月(yuè)集装箱数量减少了约一成。

当地出租车司机表示，“最近(zuìjìn)打车的人明显减少了，能真切地感觉到，乘客数量比以前减少了一到(yīdào)两成。”马自达工厂附近的大阪烧店也(yě)受到拖累，顾客(gùkè)随之减少。日本专家认为，像马自达和斯巴鲁这样的本土出口企业，对日本经济的贡献度非常大。

千叶(qiānyè)商科大学教授 矶山友幸

这些从日本本土出口的(de)企业，对日本经济的贡献度非常(fēicháng)大。过去20年(nián)主流(zhǔliú)趋势是在美国建立生产基地，在这样的背景之下，斯巴鲁一直将汽车产业作为本地产业努力发展，支撑着广岛经济，如今关键在于如何继续维持下去。

日媒(rìméi)：35%的日企考虑涨价

《日本经济新闻》调查显示，35%的日本企业(qǐyè)表示已经因美国关税而(ér)上调产品及服务价格，或正在计划考虑涨价。

韩媒：关税严重影响汽车行业 将冲击韩国(hánguó)经济

韩国(hánguó)YTN电视台主持人

美日两国迄今已进行(jìnxíng)七轮(qīlún)关税磋商，但在核心议题——汽车关税方面仍未达成共识。汽车同样是韩国对美第一大出口商品，预计韩美关税磋商也将(jiāng)面临，不亚于美日谈判的艰难局面。

据韩媒报道，2024年韩国(hánguó)汽车出口带动了2365亿美元的(de)国内(guónèi)生产额，连续三年位居主要商品之首。现代汽车集团更是以359万亿韩元（约合人民币1.9万亿元）的经济贡献额超越三星，高居韩国国内企业榜首(bǎngshǒu)。

特朗普的关税政策导致韩国汽车对美(duìměi)出口锐减，将严重冲击韩国经济。此外，汽车零部件(língbùjiàn)同样被加征25%关税，且征税范围呈现(chéngxiàn)扩大迹象，相关行业阴云笼罩。

6月29日，韩国产业通商资源部通商交涉本(běn)部长吕翰(lǚhàn)九结束韩美关税磋商后回国。他表示，韩国新政府已建立(jiànlì)起与美方的磋商渠道，美方一直希望韩国参与阿拉斯加液化天然气项目，今后将慎重推进相关(xiāngguān)讨论。

来源(láiyuán)：CCTV4《今日亚洲》